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Usar o bonde como transporte – hoje, nas linhas turÃsticas – ainda mexe com as pessoas. A memória afetiva de passeios com a famÃlia, seguir para o trabalho ou colégio, “descer do bonde andandoâ€, são lembranças que permanecem no imaginário dos santistas e de turistas que desciam a Serra e admiravam a novidade.
Na Capital, os primeiros bondes elétricos surgiram em 1900, sendo a quarta capital brasileira a adotar o bonde como transporte público. As anteriores foram Rio de Janeiro (1892), Salvador (1897) e Manaus (1899). A primeira linha comercial dos bondes surgiu em outubro de 1871, ligando a Vila Mathias à barra do Boqueirão, passando pelo extenso caminho hoje conhecido como Av. Conselheiro Nébias. Era um modelo puxado com tração animal. Com o tempo, o modal teve modelos aperfeiçoados até chegar aos bondes eletrificados. No transporte de passageiros a primeira linha entrou em operação em 1875; ligava Santos a São Vicente com itinerário passando pela (hoje) Av. Nossa Senhora de Fátima (onde ficava o lendário “matadouroâ€).
Era inÃcio da fase eletrificada dos bondes. Depois veio a segunda linha, também ligando as duas cidades, iniciando pela Vila Mathias, Av. Ana Costa, orla da praia, com ponto final na praça Barão do Rio Branco, em São Vicente.
Desde a inauguração do transporte com bondes até a última viagem foram 100 anos (fevereiro de 1971). Em 2000, a Prefeitura criou a Linha TurÃstica do Centro Histórico, que passa por 40 pontos de interesse histórico e cultural na região central da Cidade. Foi o ponto de partida para a criação do Museu Internacional Vivo dos Bondes de Santos, que hoje conta com mais de uma dezena de modelos, entre restaurações de carros antigos do antigo sistema de transportes e doações vindas de outros paÃses.
Antes disso, em junho de1984, uma linha turÃstica passou a circular pela orla santista, entre o Canal 5 e a Igreja do Embaré. Uma curiosidade: o bonde usado na época é o que aparece em muitas selfies tiradas na Praça das Bandeiras, no Gonzaga. (AMF)
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